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　　汽车轮胎作为汽车上唯一能与地面直接接触的部件，它在车辆行驶过程中经常会遭遇到各种恶劣的路况，纵使您的驾驶技术再好，也避免不了轮胎扎钉这种事情发生，所以车主们对于轮胎扎钉已经见惯不怪。轮胎扎钉后我们都知道修补下就可以，那么轮胎修补好后，轮胎用不用做动平衡呢?

　　轮胎扎钉修补好后，做动平衡是刚需。

　　因为汽车车轮不是一个单一的部件，它是由轮胎、轮毂、气嘴组成，但是由于这些部件制造工艺上的原因，未能使这些部件各部位的质量分配的那么均匀。当汽车车轮在这种情况下高速旋转时，就会形成一种失圆的状态，进而就会导致车辆在行驶时中出现方向盘抖动、车轮震动的现象。

　　为了消除这一现象，汽车厂家包括汽车后市场上的修理门店，通常会在车轮的边缘部位采用增加配重的方法，将车轮校正到一个比较平衡的状态，其中的校正过程也就是我们口中所说的轮胎动平衡。

　　当然，也不能说轮胎只要修补就必须得做动平衡，其实有时候修补轮胎确实是不需要做动平衡，我们都知道，修补轮胎的方法分外补和内补两种，外补相对来说就比较简单，在不拆卸轮胎的请况下就可以对轮胎实施修补，由于轮胎没有从轮毂上拆卸，因此修补完后也就无需对车轮做动平衡。

　　但是这种补法往往不太靠谱，时间一长被扎地方则会再次出现漏气的现象，所以一般不是特殊情况下，还是不建议大家使用这种方法来修补轮胎。

　　其次，在说下轮胎内补，轮胎内补相对外部来说就比较靠谱了，但不过内补需要将轮胎从轮毂上扒下来，这样以来就需要将轮毂上原有的配重铅块也拆除掉，铅块拆卸掉也就意味着轮毂的配重比发生了改变，所以轮胎在内补完后是必须要对轮胎做动平衡的，否则就会导致车辆在行驶过程中发生抖动的现象。

　　总而言之，轮胎扎钉修补时，只要轮胎不从轮毂上扒下来就不用做动平衡，同样轮胎只要从轮毂上拔下来，原来的配重比肯定就会发生改变，在理论上就是拆一次轮胎做一次动平衡，但不过有时候这种理论是行不通的，因为很多修补轮胎的小门店不一定有做动平衡的设备;如果补完胎车辆没有发现抖动的现象，就不用再去做动平衡，如果车辆在没补胎前没有抖动现象，而修补完后出现了抖动，此时就需要再去做一个动平衡了。

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